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2020-02-25 04:10 来源:中国发展网

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三连败的马林下课并没有问题,但事后,一方俱乐部常务副总石雪清对马林的一段评价,却引发了很多人的讨论。最后,他打出71杆,以一杆优势赢了比赛。

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自主扬眉海外可期,跑车要出新能源版吗?

2020-02-25 09:29:50
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来源:汽车头条
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自主品牌已经扬眉海外市场了吗?

虽然第一季度中国汽车市场整体表现不佳,不少汽车企业盈利也呈现下滑的态势,但仍有一些数据令人眼前一亮。

近年来持续遭遇滑铁卢的出口就呈现逆势升温的态势,根据统计数据,2017年1季度出口继续持续31%的高增长,1季度出口达到19万台。2017年1季度同比去年增量4.4万台,这对于多年一直出口不振的中国汽车产业而言,无疑是一个令人振奋的消息。

而更令不少观众感到高兴的是,中国汽车出口美国这样的发达国家市场的数量居然呈现激增态势,从2011年的2550余辆,激增至今年第一季度的1.31万辆,同比暴增高达5倍,

就在美国总统特朗普高喊着“美国制造第一”的口号之时,“Made in china”标签的汽车却源源不断地漂洋过海,出现在美国的大街小巷。这自然是令人感到很“解气”的时刻。

但就当我们鼓掌喝彩之时,也需要冷静地再看一下数据,就会发现另有玄机。

究竟是谁KO了特朗普的保护主义政策?是正在向上阶段的自主品牌吗?答案或许是否定的。

数据显示,造成中国汽车赴美出口的主要原因在于合资企业的优异表现。上汽通用返销美国的昂科威扮演着主力军的作用,而沃尔沃S90长轴距版也正在紧锣密鼓地装船驶向大洋彼岸。

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但相信国人不仅仅满足于此,何时在竞争最为激烈的乘用车市场,真正意义上的中国品牌也能敲开美消费者的家门?让“特朗普”大失所望一回?

最近,传祺吉利领克长城的WEY都有进军美国市场的打算,这使得吃瓜群众的我们,不禁对于这些破冰者的勇敢有了更多的期待。

根据早先发布的汽车产业中长期发展规划,其中就对于中国汽车出口海外给予了非常高的期待,其明确提出:扩大向发达国家市场的出口,同时大幅提高中国品牌汽车的国际市场占有率。

自主品牌真正能在海外市场同国际大牌一争高下,真正做到在不同国家都能赢得当地消费者青睐,依旧仍重而道远。但随着中国品牌纷纷苦练内功,距离这样的日子越来越近了。

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